باشگاه استقلال تهران، یکی از پرافتخارترین تیم‌های فوتبال ایران، در ماه‌های اخیر تحت مدیریت علی تاجرنیا و با حمایت مالی هلدینگ خلیج‌فارس، رویکرد جدیدی را در پیش گرفته است. این رویکرد شامل هزینه‌های کلان برای تقویت تیم‌های ورزشی و توسعه زیرساخت‌های جدید، از جمله ادعای خرید کشتی‌های نفتکش برای تأمین درآمد پایدار است. با این حال، این استراتژی با انتقادات گسترده‌ای از سوی نمایندگان مجلس، بازنشستگان صنعت نفت، و برخی کارشناسان مواجه شده است.
آنها این اقدامات را غیرکارشناسی و فاقد استراتژی مالی پایدار می‌دانند و معتقدند که این ریخت‌وپاش‌ها می‌تواند به سرنوشتی مشابه تجربه پرسپولیس در دوره محمدرویانیان منجر شود. این تحلیل به بررسی انتقادی این استراتژی و راست‌آزمایی ادعای خرید کشتی توسط تاجرنیا می‌پردازد.
بررسی استراتژی مالی و هزینه‌های کلان استقلال
باشگاه استقلال با بهره‌مندی از بودجه‌های نفتی هلدینگ خلیج‌فارس، در نقل‌وانتقالات اخیر هزینه‌های هنگفتی کرده است. به گزارش برخی منابع، این باشگاه برای جذب بازیکنان و مربیان خارجی مبالغی نزدیک به ۱۰ میلیون دلار هزینه کرده است. این هزینه‌ها شامل قرارداد‌های گران‌قیمت و پرداخت‌های خارج از سقف بودجه تعیین‌شده توسط سازمان لیگ است که اعتراضاتی را از سوی رقبا، به‌ویژه هواداران پرسپولیس، برانگیخته است.
با این حال، این رویکرد شباهت زیادی به استراتژی محمدرویانیان در پرسپولیس در اوایل دهه ۱۳۹۰ دارد. رویانیان با حمایت‌های دولتی، پروژه‌های جاه‌طلبانه‌ای مانند راه‌اندازی دانشگاه علمی کاربردی پرسپولیس و تولید محصولات تجاری مانند آب معدنی و عطر را دنبال کرد که همگی با شکست مواجه شدند و بدهی‌های کلانی برای باشگاه به جا گذاشتند. تجربه پرسپولیس نشان می‌دهد که هزینه‌های بدون پشتوانه مالی پایدار می‌تواند به مشکلات مالی و انضباطی بلندمدت منجر شود. استقلال نیز در حال حاضر با پروژه‌های هزینه‌بر، از جمله تشکیل تیم‌های جدید در رشته‌های مختلف ورزشی، در مسیری مشابه حرکت می‌کند.
منتقدان معتقدند که این استراتژی فاقد برنامه‌ریزی بلندمدت است و در شرایط بحران اقتصادی کشور، اتکای صرف به بودجه‌های نفتی بدون ایجاد منابع درآمدی پایدار، می‌تواند به نتایج معکوس منجر شود. به‌ویژه، اعتراض بازنشستگان صنعت نفت و نمایندگان مجلس از استان‌های نفت‌خیز نشان‌دهنده نارضایتی عمومی از تخصیص منابع عمومی به پروژه‌های غیرضروری است.
راستی‌آزمایی یک ادعای عجیب
یکی از جنجالی‌ترین ادعا‌های علی تاجرنیا، رئیس هیئت‌مدیره و سرپرست مدیرعاملی باشگاه استقلال، خرید سه کشتی نفتکش برای تأمین درآمد‌های پایدار باشگاه است. او مدعی شده که این کشتی‌ها هزینه‌های جاری استقلال را تأمین خواهند کرد. با این حال، این ادعا با تردید‌های جدی مواجه شده است، به‌ویژه به دلیل عدم ارائه اسناد شفاف در سایت کدال (سامانه جامع اطلاع‌رسانی ناشران بورس) که اطلاعات مالی شرکت‌های بورسی مانند هلدینگ خلیج‌فارس را منتشر می‌کند.
آیا ادعای خرید کشتی واقعیت دارد؟
طبق گزارش‌های منتشرشده در تاریخ ۱ ژوئن ۲۰۲۵، هلدینگ خلیج‌فارس اعلام کرد که یک کشتی نفتکش به نام “استقلال” با ظرفیت ۴۰ هزار تن و ساخت ژاپن به ناوگان کشتیرانی این هلدینگ اضافه شده است. این خبر همزمان با قهرمانی استقلال در جام حذفی منتشر شد و به نظر می‌رسد بخشی از تلاش برای تقویت برند استقلال باشد. با این حال، هیچ اشاره‌ای به خرید دو کشتی دیگر در این گزارش‌ها نشده است.
عدم شفافیت در کدال
بررسی‌های انجام‌شده نشان می‌دهد که هیچ اطلاعاتی درباره خرید سه کشتی توسط هلدینگ خلیج‌فارس برای باشگاه استقلال در سایت کدال ثبت نشده است. این موضوع تردید‌هایی را درباره صحت ادعای تاجرنیا ایجاد کرده است، زیرا شرکت‌های بورسی موظف به افشای اطلاعات مالی مهم در این سامانه هستند.
ماجراجویی تاجرنیا در ایکس
تاجرنیا در شبکه اجتماعی ایکس اعلام کرد که خبر خوشی درباره درآمدزایی پایدار استقلال ظرف ۲۴ ساعت منتشر خواهد شد، که به ورود استقلال به ناوگان کشتیرانی اشاره داشت. با این حال، عدم ارائه جزئیات مالی و مستندات، این ادعا را در حد یک بیانیه تبلیغاتی نگه داشته است.
تحلیل یک ادعا
با توجه به اطلاعات موجود، به نظر می‌رسد ادعای خرید سه کشتی توسط تاجرنیا فاقد پشتوانه مستند است. تنها یک کشتی با نام “استقلال” به ناوگان هلدینگ خلیج‌فارس اضافه شده است، و هیچ سندی مبنی بر خرید دو کشتی دیگر یا تخصیص مستقیم درآمد‌های این کشتی به باشگاه استقلال وجود ندارد. این موضوع احتمال تبلیغاتی بودن این ادعا را تقویت می‌کند، به‌ویژه با توجه به نزدیکی انتخابات شورای اسلامی شهر تهران، که ممکن است انگیزه‌ای برای جلب توجه عمومی باشد.
علاوه بر این، حتی اگر کشتی “استقلال” به ناوگان هلدینگ اضافه شده باشد، مشخص نیست که درآمد حاصل از آن چگونه و در چه مقیاسی به باشگاه استقلال اختصاص خواهد یافت. هلدینگ خلیج‌فارس یک شرکت بورسی با سهامداران متعدد است و تخصیص درآمد‌های آن به یک باشگاه ورزشی نیازمند شفافیت مالی و تأیید هیئت‌مدیره است. عدم انتشار اطلاعات در کدال نشان‌دهنده نبود چنین شفافیتی است.
پیامد‌های احتمالی و مقایسه با پرسپولیس
تجربه پرسپولیس در دوره رویانیان نشان می‌دهد که پروژه‌های جاه‌طلبانه بدون پشتوانه مالی پایدار می‌توانند به بدهی‌های کلان و مشکلات حقوقی منجر شوند. استقلال نیز در معرض خطر مشابهی قرار دارد. هزینه‌های کلان نقل‌وانتقالات، تشکیل تیم‌های جدید در رشته‌های مختلف ورزشی، و ادعا‌های غیرمستند مانند خرید کشتی، نشان‌دهنده فقدان استراتژی مالی بلندمدت است. در صورت کاهش حمایت‌های دولتی یا تغییر سیاست‌های هلدینگ خلیج‌فارس، استقلال ممکن است با بحران مالی مواجه شود.
علاوه بر این، اعتراضات نمایندگان مجلس و بازنشستگان صنعت نفت نشان‌دهنده حساسیت اجتماعی نسبت به این هزینه‌هاست. در شرایطی که کشور با مشکلات اقتصادی مانند تورم، قطعی برق، و کمبود آب مواجه است، تخصیص منابع عمومی به پروژه‌های ورزشی می‌تواند به نارضایتی عمومی دامن بزند.
جای خالی شفافیت
استراتژی مالی فعلی باشگاه استقلال تحت مدیریت علی تاجرنیا، با اتکا به بودجه‌های نفتی و بدون ایجاد منابع درآمدی پایدار، با ریسک‌های جدی مواجه است. ادعای خرید سه کشتی برای تأمین درآمد‌های باشگاه فاقد مستندات قابل‌اعتماد است و به نظر می‌رسد بیشتر جنبه تبلیغاتی دارد تا واقعیت مالی. تجربه تاریخی پرسپولیس نشان می‌دهد که چنین رویکرد‌هایی می‌تواند به مشکلات مالی و انضباطی بلندمدت منجر شود. برای جلوگیری از تکرار این سناریو، استقلال نیازمند شفافیت مالی، ارائه مستندات معتبر، و تدوین استراتژی درآمدی پایدار است که فراتر از اتکا به بودجه‌های دولتی باشد.
source